乘坐次列车去上学的西昌市川兴中学学生吉米木加在路上复习功课（4月11日摄）。
在成昆铁路上，如今依然开通着平均时速不到40公里的/次列车，从四川省凉山彝族自治州的普雄开往攀枝花南，全程公里共行驶11小时4分钟，沿途停靠26个站。票价最高25.5元，最低2元，已经30多年没有变过。
/次列车被人们亲切地称为“慢火车”，陪伴着四川大凉山地区几代人的成长，是百姓外出的“公交列车”，也是孩子们求学的“校车”。相比乘坐长途汽车，乘坐“慢火车”出行，更安全也更便宜。
在这列特别的“校车”上，学生们读书、聊天、玩耍，“慢火车”承载着他们的梦想，带着他们向着未来前行。
新华社记者沈伯韩摄
学生们在次列车上写作业（4月15日摄）。
在成昆铁路上，如今依然开通着平均时速不到40公里的/次列车，从四川省凉山彝族自治州的普雄开往攀枝花南，全程公里共行驶11小时4分钟，沿途停靠26个站。票价最高25.5元，最低2元，已经30多年没有变过。
/次列车被人们亲切地称为“慢火车”，陪伴着四川大凉山地区几代人的成长，是百姓外出的“公交列车”，也是孩子们求学的“校车”。相比乘坐长途汽车，乘坐“慢火车”出行，更安全也更便宜。
在这列特别的“校车”上，学生们读书、聊天、玩耍，“慢火车”承载着他们的梦想，带着他们向着未来前行。
新华社记者胥冰洁摄
前去上学的孩子们在次列车上复习功课（4月11日摄）。
在成昆铁路上，如今依然开通着平均时速不到40公里的/次列车，从四川省凉山彝族自治州的普雄开往攀枝花南，全程公里共行驶11小时4分钟，沿途停靠26个站。票价最高25.5元，最低2元，已经30多年没有变过。
/次列车被人们亲切地称为“慢火车”，陪伴着四川大凉山地区几代人的成长，是百姓外出的“公交列车”，也是孩子们求学的“校车”。相比乘坐长途汽车，乘坐“慢火车”出行，更安全也更便宜。
在这列特别的“校车”上，学生们读书、聊天、玩耍，“慢火车”承载着他们的梦想，带着他们向着未来前行。
新华社记者沈伯韩摄
几名喜德县瓦尔学校的学生在次列车上做游戏（4月15日摄）。
在成昆铁路上，如今依然开通着平均时速不到40公里的/次列车，从四川省凉山彝族自治州的普雄开往攀枝花南，全程公里共行驶11小时4分钟，沿途停靠26个站。票价最高25.5元，最低2元，已经30多年没有变过。
/次列车被人们亲切地称为“慢火车”，陪伴着四川大凉山地区几代人的成长，是百姓外出的“公交列车”，也是孩子们求学的“校车”。相比乘坐长途汽车，乘坐“慢火车”出行，更安全也更便宜。
在这列特别的“校车”上，学生们读书、聊天、玩耍，“慢火车”承载着他们的梦想，带着他们向着未来前行。
新华社记者沈伯韩摄
在成昆铁路尼波站，学生们乘坐次列车前往学校（4月11日摄）。
在成昆铁路上，如今依然开通着平均时速不到40公里的/次列车，从四川省凉山彝族自治州的普雄开往攀枝花南，全程公里共行驶11小时4分钟，沿途停靠26个站。票价最高25.5元，最低2元，已经30多年没有变过。
/次列车被人们亲切地称为“慢火车”，陪伴着四川大凉山地区几代人的成长，是百姓外出的“公交列车”，也是孩子们求学的“校车”。相比乘坐长途汽车，乘坐“慢火车”出行，更安全也更便宜。
在这列特别的“校车”上，学生们读书、聊天、玩耍，“慢火车”承载着他们的梦想，带着他们向着未来前行。
新华社记者沈伯韩摄
放学的学生和其他旅客在成昆铁路西昌站准备乘坐次列车回家（4月15日摄）。
在成昆铁路上，如今依然开通着平均时速不到40公里的/次列车，从四川省凉山彝族自治州的普雄开往攀枝花南，全程公里共行驶11小时4分钟，沿途停靠26个站。票价最高25.5元，最低2元，已经30多年没有变过。
/次列车被人们亲切地称为“慢火车”，陪伴着四川大凉山地区几代人的成长，是百姓外出的“公交列车”，也是孩子们求学的“校车”。相比乘坐长途汽车，乘坐“慢火车”出行，更安全也更便宜。
在这列特别的“校车”上，学生们读书、聊天、玩耍，“慢火车”承载着他们的梦想，带着他们向着未来前行。
新华社记者沈伯韩摄
前去上学的孩子们在次列车上吃早餐（4月11日摄）。
在成昆铁路上，如今依然开通着平均时速不到40公里的/次列车，从四川省凉山彝族自治州的普雄开往攀枝花南，全程公里共行驶11小时4分钟，沿途停靠26个站。票价最高25.5元，最低2元，已经30多年没有变过。
/次列车被人们亲切地称为“慢火车”，陪伴着四川大凉山地区几代人的成长，是百姓外出的“公交列车”，也是孩子们求学的“校车”。相比乘坐长途汽车，乘坐“慢火车”出行，更安全也更便宜。
在这列特别的“校车”上，学生们读书、聊天、玩耍，“慢火车”承载着他们的梦想，带着他们向着未来前行。
新华社记者沈伯韩摄
学生们在次列车上写作业（4月15日摄）。
在成昆铁路上，如今依然开通着平均时速不到40公里的/次列车，从四川省凉山彝族自治州的普雄开往攀枝花南，全程公里共行驶11小时4分钟，沿途停靠26个站。票价最高25.5元，最低2元，已经30多年没有变过。
/次列车被人们亲切地称为“慢火车”，陪伴着四川大凉山地区几代人的成长，是百姓外出的“公交列车”，也是孩子们求学的“校车”。相比乘坐长途汽车，乘坐“慢火车”出行，更安全也更便宜。
在这列特别的“校车”上，学生们读书、聊天、玩耍，“慢火车”承载着他们的梦想，带着他们向着未来前行。
新华社记者胥冰洁摄
学生们在次列车上讨论作业（4月15日摄）。
在成昆铁路上，如今依然开通着平均时速不到40公里的/次列车，从四川省凉山彝族自治州的普雄开往攀枝花南，全程公里共行驶11小时4分钟，沿途停靠26个站。票价最高25.5元，最低2元，已经30多年没有变过。
/次列车被人们亲切地称为“慢火车”，陪伴着四川大凉山地区几代人的成长，是百姓外出的“公交列车”，也是孩子们求学的“校车”。相比乘坐长途汽车，乘坐“慢火车”出行，更安全也更便宜。
在这列特别的“校车”上，学生们读书、聊天、玩耍，“慢火车”承载着他们的梦想，带着他们向着未来前行。
新华社记者胥冰洁摄
本文来源：新华网
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbjc/3168.html
