四川中江,曾经还有另一条新的高铁方案,与

中江县的铁路，除了走向位于中江南部的达成铁路以外，还规划了另外两条线路，一条是成都到三台的高铁，另一条是成都外环铁路。但是实际上，四川规划中的另一条高铁，曾经也有途经中江的比选方案。

中江位于成都、德阳、绵阳三大城市衔接的位置，因此中江的交通也和这三个城市紧密相连。以绵阳为起点的绵泸高铁，在规划中就有经过中江的选择方案。在绵阳到遂宁的高铁中，途经中江虽然不是这一个线路的最佳走向，但中江却能够位列其中，实际上也在很大程度上反映着中江与绵阳之间的交通联系。

绵泸高铁的走向在彻底确定之前，主要有三个较大的方案，即所谓的西线、中线、东线方案。其中，中线方案即现在已经确定的绵阳主城向南经三台县、射洪市，到达遂宁主城的线路。这个方案也是绵泸高铁北段最为人熟知的一个，位于最为传统的绵遂主交通通道之上，且线路里程也是三个方案中最短的。

绵路高铁的东线方案和中线方案相比，主要是三台县一段发生了较大的变化。东线方案从绵阳主城向东南，沿绵西高速方向到达盐亭县，再由盐亭县连接射洪市，进而南下到达遂宁主城。这个方向的方案，线路和站点覆盖了盐亭县城，但没有覆盖三台县城。东线方案相比中线方案的里程略长，线路相对绕了一点，且沿途的人口和城镇规模与中线方案相差较大。

相比较东线方案，西线方案是覆盖区域变化最大的一个，且线路里程大幅经过了德阳片区。西线方案从绵阳主城向南连接中江县，再由中江向东南延伸至大英县，从大英县连接遂宁主城。这个方案，跨过了绵遂交通主轴上人口和城镇较为稠密的三台县和射洪市，新增连接了中江县城和大英县城。当然，西线方案的里程也是相对较长的。

绵泸高铁最终的走向，还是确定为三台、射洪方向的中线方案。相比较东、西方案，中线方案的优势其实也是最大的。正常情况下，绵泸高铁经过三台、射洪方案基本也是大势所趋。在涪江沿线还没有铁路经过的情况下，西线、东线方案虽然也有一定的可行性，但其竞争力对比中线方案当然还是小了很多。

但是另一方面，在绵泸高铁走向的比选方案中，能够涉及盐亭和中江方案，其实也和两地同绵遂主城之间的交通趋势不无关系。尤其对于隶属德阳的中江而言，这或将是绵阳与中江之间，构想以铁路实现连接的一个突破。并且，这对于中江而言也是难能可贵的。